El Ligre Fanzine

Supongo que no seréis pocos los que habéis oído noticias acerca de la nueva oleada de coches chinos que van a llegar próximamente por aquí. Prometen revolucionar el mercado gracias a sus bajos precios, aproximadamente la mitad de un coche similar de un fabricante europeo. Es decir, que podremos comprar coches por unos 3000 – 5000 euros.

Ya me estoy imaginando como se les puso el culito de apretado a los directivos de los grandes grupos europeos. Es evidente que estos vehículos van a comerse una gran parte del trozo del pastel y esto repercutirá en menores ventas, por tanto, menores beneficios, por tanto, una jubilación menos cómoda para los jefazos. Como siempre, a los trabajadores les van a dar por culo igual tanto si hay beneficios como si no, puesto que a pesar de haber aumentado los beneficios un 7,8% en 2004 quieren reducir el sueldo en un 10% porque sobra gente en la fábrica. Pues que bien. Y, ¿qué harán cuando no tengan beneficios?

A ver, que me voy de tema y no hemos venido aquí para rajar de Seat. Decía que ante la entrada de coches tan baratos en el mercado va a ser difícil para los fabricantes europeos luchar contra ellos en el terreno de los precios, por lo que la lucha se va a tener que librar en otros frentes: mejor calidad, mejores acabados, mejor conocimiento de los gustos europeos, mej… mmmm, ¿seguro?

¿Porqué hacerlo así si saldría mucho más barato y sería más fácil jugar sucio? Solo es necesario jugar con la idea inconsciente de que un coche tan barato tiene que fallar en algo, y ese algo va a ser la seguridad. Así, según un artículo del TimesOnLine, el JiangLing Landwind, el primer 4×4 que se va a importar a Europa, sacó un cero en las pruebas del ADAC, un club automovilístico alemán.

Nunca antes un coche había sacado una nota tan baja en esas pruebas: el conductor es literalmente aplastado en un coche a 64 km/h. Tras unas pequeñas modificaciones (añadir una barra debajo del compartimento del motor), el coche pasa las pruebas de TÃœV, otra asociación que hace pruebas de seguridad y que, en teoría son más estrictas. Así que, habiendo pasado las regulaciones de la Unión Europea, este coche ya se puede vender aquí.

Entonces, ¿este coche es seguro o no? Si el coche es seguro, ¿porque no pasó las primeras pruebas o, al menos, porqué sacó tan mala nota? Si no es seguro, ¿porqué ha pasado la otra prueba y porqué se vende? La verdad, no me apetece ver ataúdes con ruedas por nuestras carreteras, pero según el fabricante en los últimos tres años no se ha matado nadie en China con ese modelo de vehículo.

El tema es: hay alguien que está mintiendo, o bien el fabricante o bien los tests. El fabricante tiene intereses claros en ello. De los clubs que realizan pruebas no conozco su imparcialidad (no se si están financiados por fabricantes, por gobiernos o por que) así que me abstengo de comentar nada sobre ellos.

Mi postura sobre el tema es que, por ahora, no pienso comprar ningún coche de estos, aunque tampoco pienso comprarme ninguno de otra marca, estoy contento con el que tengo a pesar de que el pobre lleva ya 5 años sufriendome. Cuando tenga que cambiarlo ya me lo plantearé, pero los vídeos de las dos pruebas no dan muy buena impresión.

Vista lateral de la prueba de ADAC:

Vista interior de la prueba de ADAC:

Vista lateral de la prueba de TUV (con modificaciones en el coche y que superó la prueba):

 

Mi cara después de ver los piñazos que se dan:

Esta entrada fue publicada el Lunes, 31 de Octubre de 2005 a las 2:55 pm en la categoría Crónicas. Puedes sindicarte a esta entrada mediante el siguiente hilo RSS 2.0. Tanto los comentarios como los trackbacks están deshabilitados.